Accidentes de trabajo en la industria naval

 Accidentes de trabajo en la industria naval

Resumen del proyecto sobre "Accidentes de Trabajo en la Industria Naval" elaborado por el Instituto de Medicina del Trabajo (1973). Se transcribe la primera y segunda parte de dicho proyecto.

Primera parte

La finalidad de este proyecto de desarrollar, de la manera más amplia y profunda una investigación sobre los accidentes en la industria naval, con la idea de realizar una experiencia piloto que pueda hacerse extensiva, en sus fundamentos, a otras ramas de la producción. Se ha definido como requisito esencial para esta tarea la ejecución de un minucioso estudio epidemiológico, para el cual se recurrirá a tres elementos básicos:

a)  recopilación de antecedentes mediante las estadísticas nacionales y/o provinciales de organismos oficiales o privados, y principalmente apelando a los datos acumulados por la organización gremial que agrupa a los trabajadores navales, gestionando la concreción de un convenio con nuestro Instituto. En este sentido se verificará una tarea conjunta con las respectivas comisiones internas y/o comisiones obreras de control de salubridad en una considerable cantidad de astilleros navales;

b)  incorporación, en función de un trabajo interdisciplinario, de un equipo de ingenieros de producción e ingenieros navales, que enfoque el accidente de trabajo en su relación con las pautas tecnológicas y de organización de la producción;

c)   confección de una ficha epidemiológica que resuma los datos que interesan para los objetivos de la investigación, y que se llenará en los lugares de trabajo en un plazo a fijar.

Los objetivos que persigue la investigación son los siguientes:

a)  determinar el grado y calidad de la influencia de la organización de la producción en el origen del accidente;

b)  verificar la incidencia de los métodos y tiempos de producción como factores determinantes de niveles de fatiga física y psíquica, y la relación de estas con la dinámica de producción del accidente;

c)  estudiar la relación del ambiente de trabajo (contaminantes ambientales), en tanto pueda condicionar estados patológicos en los trabajadores, que faciliten o determinen la ocurrencia del accidente;

d)  obtener datos fehacientes sobre el futuro del accidentado, su rehabilitación física y psíquica y su reincorporación al proceso productivo;

e)  realizar un estudio profundo de la legislación vigente y proponer las modificaciones que se consideren indispensable.

Fuente: Boletín Nº 1 del Instituto de Medicina del Trabajo, octubre 1973, páginas 37 y 38.

Repositorio: http://www.unla.edu.ar/documentos/institutos/isco/cedops/01.pdf

 

Segunda parte

La intención dar un nuevo enfoque al estudio de los accidentes de trabajo tropieza con una primera dificultad en la pobreza de las estadísticas, no solo en la cantidad de ellas, sino principalmente en su calidad. En efecto, los parámetros que tradicionalmente se toman para la elaboración de las mismas están basados en criterios de clasificación de los accidentes según sean, o no, producto de causas humanas. Estas clasificaciones se prestan a interpretaciones ambiguas en la mayoría de los casos. a la vez que las causas consideradas humanas son atribuidas, por lo común, a alteraciones del estado psíquico del trabajador.

Estos elementos, con ser ciertos en muchos casos, no alcanzan a justificar que se los tome como punto de partida para evaluar los accidentes en ninguna rama de la producción. Queda planteado, entonces, un problema conceptual acerca de este azote de los trabajadores, de cuya respuesta dependerá, en buena medida, la orientación que se imprima a nuestra investigación.

En relación con la óptica adoptada, lo principal queda expresado en el título de nuestro proyecto:"Accidentes de trabajo y organización de la producción". Esto quiere significar que los accidentes de trabajo, en primer lugar, tienen que ver con el propio trabajo, más específicamente con las consecuencias humanas de un de terminado tipo de organización de la producción, con el ambiente de trabajo y con los métodos de producción. Si abordamos un breve desarrollo ejemplificado de estas cuestiones, veremos algunos datos interesantes. Está comprobado que los accidentes de trabajo ocurren con una mayor frecuencia a determinada hora de la jornada laboral, en los distintos lugares de trabajo. Este fenómeno se lo puede atribuir a una incorrecta selección de personal, lo que de hecho a veces ocurre, pero en realidad, pensamos que está vinculado a la verificación de niveles de fatiga por no adoptarse pausas en el trabajo, correspondientes a una recuperación física y psíquica. Como este ejemplo, hay muchos otros que pueden ser incluidos dentro de las que entendemos como las verdaderas causas del accidente. Si en una línea de producción, hay un determinado tiempo para cumplir una operación -con el agregado decisivo de que se premia a quiénes hagan un exceso de producción en ese tiempo- ello determina ritmos de producción a veces infernales, todo sobre la base de una injustificable instrumentación de los déficits salariales. Las horas extras, como un elemento más que ha incidido en la prolongación de la jornada do trabajo, se inscriben con la misma dinámica que el premio a la producción, incrementando los niveles de fatiga.

Este es un pequeño listado de factores que se pueden agrupar, junto a otros, dentro del amplio problema de la organización y los métodos de producción. Comúnmente hay una tendencia a encarar estos problemas a nivel exclusivamente técnico, de modo tal que los métodos de producción son determinados únicamente por comisiones técnicas de las empresas. Esta coherencia revela un error de conjunto en cuanto a la imperiosa necesidad de que los propios trabajadores deban controlar en forma directa el método de producción, si se quiere que la prevención de accidentes no sea una simple verbalización sino un camino práctico a desarrollar. Dentro de un mismo terreno, están aquellos problemas  relacionados con el ambiente de trabajo, el ruido, el calor, la polución de partículas en el aire, etc.

Este conjunto de parámetros, sumado a otros como el salarial, la vivienda y otras condiciones de vida, son la base de un criterio que pretendemos desarrollar, en particular en la industria naval, en una investigación interdisciplinaria con participación de médicos, ingenieros navales, sociólogos y técnicos de seguridad.

Fuente: Colección Mario Testa, Instituto de Medicina del Trabajo.

Repositorio: https://catalogo.jus.gob.ar/index.php/image-10-3